TL;DR.Оразмеряването на пружинните спирачни камери е триетапен процес на вземане на решения. Стъпка 1 съпоставя класа на превозното средство с диапазона на размера на камерите (9×6 до 30×30). Стъпка 2 съпоставя хода (44 мм до 76 мм) с хода на S-образния гърбичен вал. Стъпка 3 проверява силата и реакцията спрямо данните от оригиналното оборудване и ECE R13-H. Тази статия разглежда всяка стъпка с референтни модели на камери отКаталог на спирачната камера на Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD и T30/30DDS — за заключване на дясната камера от 9×6 до 30×30.

Защо оразмеряването на спирачната камера е решение, а не каталожен номер

Двуцифреното обозначение на пружинната спирачна камера — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — се отнася до ефективната площ на диафрагмата в квадратни инчове за обслужващата страна и страната на пружината. Първото число е площта от обслужващата страна; второто е площта от страната на пружината. Числото на хода, измерено в милиметри, е отделен параметър, който трябва да съответства на хода на S-образния гърбичен вал на оста.

Грешката, която се повтаря при снабдяването с автопарк, е да се избере камерата с най-големия каталожен номер. Камера 30×30 не е универсалният най-добър избор — тя е правилният избор за задвижващи оси на тежки влекачи с високи изисквания за сила на затягане и голям S-образен ход на гърбицата. Същата камера на заден мост на лекотоварно ремарке създава три проблема: бавно време за реакция, прекомерна сила на буталото и непълно освобождаване на ръчната спирачка. Камерата трябва да съответства на оста, а не на каталога.

Shaoxing Fangjieкаталог на спирачните камериДокументира седем от най-често срещаните комбинации от размер и ход в производството днес, като за всеки модел са публикувани резба на отвора, резба на болта, дължина на буталния прът и обща дължина. Триетапният поток по-долу използва шест от тези модели като референтен набор:Т9 високочестотен, Т12/6200, Т18/24, Т20, Т30/30ДДиТ30/30ДДСЗаедно те покриват цялата карта с размери от 9×6 до 30×30 за камиони, ремаркета и автобуси.

3-стъпков процес на заключване на хода на спирачната камера

Посочените по-долу инструкции са същите, използвани от инженерите на спирачни системи за оригинално оборудване, когато определят камера за нова програма за превозни средства. Стъпка 1 стеснява диапазона от размери до два или три кандидата въз основа на оста. Стъпка 2 намалява тези кандидати до един чрез съпоставяне на хода с механичния ход. Стъпка 3 проверява дали избраната камера осигурява силата на затягане и времето за реакция, от които се нуждае спирачната система.

3-стъпков процес: От клас на превозното средство до заключена камера

Стъпка 1 — Определете класа на вашето превозно средство и позицията на оста

Стъпка 1 е търсене, а не изчисление. Всяка позиция на оста има типичен диапазон от размери на камерата, който е стандартизиран в цялата индустрия.

Стъпка 2 — Съобразете броя на ходовете с геометрията на вашата спирачна система

Стъпка 2 е мястото, където се заключва каталожният номер. Дължината на хода определя дали камерата може физически да достигне точката на пълно задействане на спирачката на оста.

Референтното правило: ходът на камерата трябва да бъде поне толкова дълъг, колкото е изискваният механичен ход на спирачката на оста. За задвижващи оси с барабанни спирачки и S-образна геометрия на гърбицата, стандартният ход е 64 мм. За задвижващи оси с дискови спирачки, ходът от 76 мм е все по-често срещан. T30/30DDS предлага и двата варианта на хода. Изборът на резба на порта се извършва едновременно с избора на ход: европейските камиони използват метрични портове M16x1.5 или M22x1.5; северноамериканските камиони използват 3/8-инчови NPT.

Стъпка 3 — Проверете изходната сила и времето за реакция при заключен ход

Стъпка 3 е стъпката на проверка и е тази, която се пропуска най-често. Каталогът документира камерата, а не работата на спирачната система.FMCSAиИКЕ на ООНпубликува референтни данни за спирачните системи, които купувачите могат да цитират.

На стъпка 3 се проверяват три параметъра:

1. Изходна сила на затяганепри 6,5 бара. Камера 30×30 генерира приблизително два пъти по-голяма сила на затягане от камера 9×6 при същото налягане.
2. Време на ход на буталотоИндустриалните показатели за приемливо време за реакция при налягане на захранването от 6,5 бара са между 0,3 и 0,5 секунди.
3. Налягане на освобождаване от страната на пружината(обикновено от 4,5 до 5,5 бара) — пружинна страна, която не се освобождава напълно, оставя ръчната спирачка частично задействана.

Данните за проверка трябва да са от публикувания от производителя протокол от изпитване.Ръководство за структурата на пружинната спирачна камера Shaoxing Fangjieобхваща механичните принципи, на които се основават изчисленията на силата и реакцията. За превозни средства на европейския пазар,ИКЕ на ООН (UNECE R13-H)е обвързващият регламент, който определя минималната спирачна ефективност и времевия прозорец за реакция.

Какво се случва, когато картата на ударите е грешна

Когато решението за картата на ударите е грешно, повредата се проявява на терен, а не в сервиза. Често срещани са три режима на повреда:

• Бавна реакция при ниско наляганеМалкоразмерна камера (напр. 9×6 на 13-тонен задвижващ мост) генерира недостатъчна сила на затягане при стандартното налягане на подаване от 6,5 бара, което удължава спирачния път.
• Прекомерна сила и ускорено износванеПрекомерно оразмерена камера (напр. 30×30 на заден мост на лекотоварно ремарке) претоварва втулките на регулатора на хлабината, втулките на S-образния гърбичен вал и спирачните накладки.
• Повреда при освобождаване от страната на пружинатаНесъответстваща камера в края на високия ход (напр. T30/30DDS с ход 76 мм на спирачка с ход 48 мм) може да не освободи напълно ръчната спирачка при налягането за освобождаване на въздуха в системата.CVSAПрограмите за инспекции посочват частичното задействане на ръчната спирачка като често срещано нарушение, свързано с излизане от експлоатация.

И трите режима на повреда могат да бъдат избегнати, като се изпълни тристъпковият поток преди да се направи поръчка за камерата. Каталожният номер е изходът на потока, а не входът.

Таблица с карта на хода на спирачната камера (9×6 до 30×30)

Справочната таблица обединява стъпка 1 и стъпка 2 в едно търсене.пълен каталогобхваща допълнителни варианти (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) за регионални ниши.

Често задавани въпроси

Какво всъщност означава диапазонът на ход от 9×6 до 30×30 на пружинна спирачна камера?

Двуцифреното обозначение се отнася до ефективната площ на диафрагмата в квадратни инчове за сервизната страна и страната на пружината. Камера 9×6 (T9 HF, ход 44 мм) е задвижващ механизъм за лекотоварни ремаркета; камера 30×30 (T30/30DD, ход 64 мм; или T30/30DDS, ход 64/76 мм) е задвижващ механизъм за задвижващ мост за тежкотоварни влекачи. Удвояването на площта приблизително удвоява изходната работна сила при същото захранващо налягане.

Защо не мога просто да избера най-голямата камера (30×30) за всяка ос?

Преоразмеряването на камерата създава три проблема. Първо, времето за реакция става бавно, защото по-големият обем на диафрагмата се нуждае от повече време за запълване при същия дебит на въздуха. Второ, силата на буталото при регулатора на хлабината става прекомерна, което ускорява износването на S-образните втулки на гърбицата. Трето, налягането при освобождаване от страната на пружината се повишава, което може да предотврати пълното освобождаване на ръчната спирачка. Десната камера съответства на теглото на оста и геометрията на спирачката.

Как изборът на резба на порта (M16x1.5 срещу 3/8 инча NPT срещу M22x1.5) влияе върху избора на камера?

Резбата на порта е въпрос, свързан с съвместимостта с автопарка, а не с производителността. Европейските камиони обикновено използват метрични портове M16x1.5 или M22x1.5. Северноамериканските камиони обикновено използват 3/8-инчови NPT портове. T20 документира резба на порта M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8-инчови NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8-инчови NPT, а T30/30DDS документира резба на порта M16x1.5 / 3/8-инчови NPT. Адаптерите на веригата на работната спирачка създават риск от теч, който никой оператор на автопарк няма да приеме.

Каква дължина на хода (мм) е подходяща за всеки размер на камерата?

Дължината на хода се мащабира свободно с размера на камерата, но не е пряка функция на двуцифреното обозначение. Документирани стойности на хода от каталога: T9 HF е 44 мм; T12/6200 е 48 мм; T18/24 е 64 мм; T20 е 57 мм; T30/30DD е 64 мм; T30/30DDS предлага ход от 64 мм или 76 мм. Ход от 76 мм на спирачка с ход 64 мм е загубен ход; ход от 44 мм на спирачка с ход 64 мм не може да достигне механичния лимит на спирачния пакет.

Каква е разликата между T30/30DD и T30/30DDS?

И двата са с камери 30×30, предназначени за задвижващи оси на тежкотоварни трактори, но са насочени към различна дължина на хода. T30/30DD документира ход 64 мм, порт 3/8 инча NPT, дължина 100/115/125 мм. T30/30DDS документира ход 64 мм или 76 мм, порт M16x1.5 / 3/8 инча NPT, дължина на буталния прът 330/285/340 мм. T30/30DDS е вариантът с дълъг ход за камиони с по-голям S-образен ход на гърбицата или за дискови спирачки, които се нуждаят от по-линейно движение на буталото.

Кога дължината на буталния прът (мм) се превръща в критерий за избор?

Дължината на буталото става критерий за избор на етапа на монтаж, а не на етап каталог. Различните камери документират различни диапазони на дължината на буталото: T9 HF на 123/113/93 мм; T12/6200 на 117/124 мм; T20 на 200-260 мм; T30/30DDS на 330/285/340 мм. Буталото трябва да достигне до регулатора на хлабината с правилното механично предимство и без да достига до дъното при пълен ход.

Има ли значение резбата на болта (5/8 инча UNC срещу M16x1.5 срещу M48x2) за смяната на патронника?

Резбата на болта е въпросът, свързан с монтажния модел, и това е най-честата причина за неуспешна смяна на камерата в сервиза. T9 HF документира M48x2 или 1-3/4 инча-12UN-2A; T12/6200 документира M48x2; T18/24 документира 5/8 инча UNC с разстояние между болтовете 120,7 мм. Резбата на болта трябва да съвпада с монтажните шпилки на скобата на оста. Неправилна резба на болта или център на болта означава, че камерата не може физически да бъде завинтена към оста.

Заключение

Картата на хода от 9×6 до 30×30 е с еднаква форма при всички производители на товарни автомобили. Стъпка 1 стеснява размера на камерата според класа на превозното средство и положението на оста. Стъпка 2 фиксира хода, като съпоставя документираната стойност на хода на камерата с изискванията за механичен ход на спирачката. Стъпка 3 проверява изходната сила и времето за реакция спрямо данните за оригиналната спирачка и ECE R13-H.

TheКаталог на спирачната камера на Shaoxing Fangjieследва този поток.НХТСАFMVSS 121 иFMCSAосигуряват регулаторната рамка: шест референтни модела — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD и T30/30DDS — покриват често срещаните комбинации от размер и ход, с документирани стойности на хода, резби на отворите, резби на болтовете и дължини на буталата, които се съпоставят директно със справките за Стъпка 1 и Стъпка 2.